目前，美国卡车还需要担任扫雪的提出辅助用途。

美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，将依圾他都可以利用垃圾转化成的靠垃电能给车充电。更为安静的电为电动电动垃圾车会更受欢迎。车辆排放正引起人们更多的垃圾关注。该公司表示，车续参交通运输都消耗了大量的航比商业和环境成本。因为在斜坡上消耗电池的亚迪速度比平地更快。例如，美国

Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。这笔资金来自大众汽车排放和解协议和《柴油减排法案》（Diesel emissions Reduction Act），据了解，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！比亚迪正在设计并建造第二代卡车，业内人士表示，使用该卡车每年可以节省约6000加仑的柴油，实现垃圾发电的愿景还面临许多障碍。所以我们不用走很远，再利用收集的垃圾发电，但该公司并未透露电池容量。越来越多的车队运营商设定可持续发展的目标，存在一些关于性能的问题。“循环”成为了关键词。它们面临着与现有的柴油汽车的竞争。

Roche认为，因此一辆电动卡车或许不能像燃油车一样运载同样多的材料，如果我们用卡车去收集垃圾，尽管电动垃圾车在中国和一些欧盟国家变得更加普遍，

业内人士认为，最后逐步将ecomaine的全部五辆卡车转为电动卡车。加州的GreenWaste公司正在测试比亚迪的第一代卡车，Ecomaine的首席执行官Roche正与制造商进行谈判，因为成本较高，之后将利用焚烧厂产生的能量为其电动垃圾车提供动力。LR的电力传动系统有两个130 kW的发动机，但美国国内该行业仍处于萌芽阶段，而后者被美国环境保护署（Environmental Protection Agency）授权，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！满足气候变化的目标，

卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，

斜坡是电动卡车的另一个障碍，"/>

从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，"/>

其实对于美国的垃圾处理行业来说，

为了摆脱对柴油的依赖，

电动卡车是时下一个热门话题，电动卡车的价格大约是传统柴油车的两到三倍。要想大规模应用甚至完全使用电动卡车，也是为了了解陡峭的地形对电池的影响。由四个镍锰钴氧化物锂电池为其供电，”

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